1.1950-يىللار ، 1960-يىللار ، 1980-يىللىرى: جۇڭگو ئۇچۇۋاتقان كەپتەرلەر

ۋېلىسىپىت تارىخىدا ، قىزىقارلىق تۈگۈن ئۇچۇۋاتقان كەپتەرنىڭ كەشپىياتى. گەرچە ئۇ ئەينى ۋاقىتتىكى چەتئەلدىكى ساياھەت ۋېلىسىپىتلىرىگە ئوخشايدىغان بولسىمۇ ، ئويلىمىغان يەردىن جۇڭگودا ئالقىشقا ئېرىشكەن ۋە ئەينى ۋاقىتتىكى ئاددىي كىشىلەر تەستىقلىغان بىردىنبىر قاتناش قورالى ئىدى.

ۋېلىسىپىت ، كىيىم تىكىش ماشىنىسى ۋە قول سائىتى جۇڭگولۇقلارنىڭ ئەينى ۋاقىتتىكى مۇۋەپپەقىيەتلىرىنىڭ سىمۋولى ئىدى. ئەگەر سىز ئۈچىنى ئىگىلىۋالغان بولسىڭىز ، بۇ سىزنىڭ باي ۋە تەملىك ئادەم ئىكەنلىكىڭىزنى بىلدۈرىدۇ. ئۇ ۋاقىتتا پىلانلانغان ئىقتىسادنى قوشقاندا ، بۇلارنىڭ بولۇشى مۇمكىن ئەمەس ئىدى. ئاسان. 1960-ۋە 70-يىللاردا ئۇچۇۋاتقان كەپتەر بەلگىسى يەرشارىدىكى ئەڭ ئالقىشقا ئېرىشكەن ۋېلىسىپىت بولۇپ قالدى. 1986-يىلى 3 مىليوندىن ئارتۇق ۋېلىسىپىت سېتىلدى.

2. 1950-يىللار ، 1960-يىللار ، 70-يىللار: شىمالىي ئامېرىكا ساياھەت پاراخوتى ۋە مۇسابىقە ماشىنىسى

ساياھەت پاراخوتى ۋە مۇسابىقە ۋېلىسىپىتلىرى شىمالىي ئامېرىكىدىكى ئەڭ مودا بولغان ۋېلىسىپىت. ساياھەت ۋېلىسىپىتلىرى ھەۋەسكار ۋېلىسىپىت مىنگۈچىلەر ئارىسىدا مودا ، مۇقىم چىشلىق ئۆلۈك چىۋىن ، ئۇنىڭدا پېدال ھەرىكەتلىنىدىغان تورمۇز بار ، پەقەت بىرلا نىسبەت ۋە ئۆپكە بالونى بار ، چىدامچانلىقى ۋە راھەتلىكى ۋە قەيسەرلىكى بىلەن داڭلىق.

3. ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىدا BMX كەشىپ قىلىنغان

20-ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىدا كالىفورنىيەدە BMX كەشىپ قىلىنغانغا قەدەر ، ئۇزۇن ۋاقىت ۋېلىسىپىت ئوخشاش كۆرۈندى. بۇ چاقنىڭ چوڭلۇقى 16 دىيۇمدىن 24 دىيۇمغىچە بولۇپ ، ئۆسمۈرلەرنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشكەن. ئەينى ۋاقىتتا ، گوللاندىيەدىكى يولدا bmx مۇسابىقە ماشىنىلىرىنىڭ تونۇشتۇرۇلۇشى «ھەر يەكشەنبە كۈنى» ناملىق ھۆججەتلىك فىلىمنى تۇغقان. بۇ فىلىم BMX نىڭ مۇۋەپپەقىيەت قازىنىشىنى 20-ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىدىكى موتسىكلىتنىڭ گۈللىنىشى ۋە BMX نىڭ بىر قىزىقىشى ئەمەس ، بەلكى تەنھەرىكەتنىڭ داڭقى بىلەن باغلىغان.

4. ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىدا تاغ ۋېلىسىپىتنىڭ كەشىپ قىلىنىشى

كالىفورنىيەدىكى يەنە بىر كەشپىيات تاغ ۋېلىسىپىتى بولۇپ ، ئۇ تۇنجى قېتىم 70-يىللاردا پەيدا بولغان ، ئەمما 1981-يىلغىچە تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىلمىغان. ئۇ دالا ياكى قوپال يولدا مېڭىش ئۈچۈن كەشىپ قىلىنغان. تاغ ۋېلىسىپىتى دەرھال مۇۋەپپەقىيەت قازاندى ، تاغ ۋېلىسىپىتلىرىنىڭ مىنىش ئۇسۇلى شەھەر ئاھالىلىرىنى مۇھىتتىن قېچىشقا ئىلھاملاندۇردى ۋە باشقا چېكىدىن ئاشقان تەنھەرىكەت تۈرلىرىگە ئىلھام بەرگەنلىكتىن ، شەھەرلەرنى نام چىقىرىشقا ئىلھاملاندۇردى. تاغ ۋېلىسىپىتلىرىنىڭ تېخىمۇ تىك ئولتۇرۇش ئورنى ۋە ئالدى-كەينى ئاسما جازا تېخىمۇ ياخشى.

5. 1970-يىلدىن 1990-يىلغىچە: ياۋروپا ۋېلىسىپىت بازىرى

ئالدىنقى ئەسىرنىڭ 70-يىللىرىدا ، كۆڭۈل ئېچىش ۋېلىسىپىتلىرىنىڭ ئومۇملىشىشىغا ئەگىشىپ ، ئېغىرلىقى 30 قاداققا يەتمەيدىغان يېنىك ۋېلىسىپىتلەر بازاردىكى ئاساسلىق سېتىلىدىغان مودېلغا ئايلىنىشقا باشلىدى ، بارا-بارا ئۇلارمۇ مۇسابىقە ئۈچۈن ئىشلىتىلدى.

شىۋىتسىيە ئىشلەپچىقارغۇچى Itera پۈتۈنلەي سۇلياۋدىن ياسالغان ۋېلىسىپىت ياساپ چىقتى ، گەرچە سېتىش كىشىنى ئۈمىدسىزلەندۈرىدۇ ، ئەمما ئۇ بىر خىل يۈزلىنىشكە ۋەكىللىك قىلىدۇ. ئەكسىچە ، ئەنگىلىيە ۋېلىسىپىت بازىرى يول ۋېلىسىپىتلىرىدىن پۈتۈن يەر شەكلىدىكى تاغ ۋېلىسىپىتلىرىگە يۆتكەلدى ، ئۇلارنىڭ كۆپ خىللىقى سەۋەبىدىن تېخىمۇ ئالقىشقا ئېرىشتى. 1990-يىلغا كەلگەندە ، ئېغىرلىقى بار ساياھەت پاراخوتىنىڭ ھەممىسى يوقىلىپ كەتتى.

6. 1990-يىللاردىن 21-ئەسىرنىڭ باشلىرىغىچە: توكلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ تەرەققىياتى

ئادەتتىكى ۋېلىسىپىتلەرگە ئوخشىمايدىغىنى ، ھەقىقىي ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتنىڭ تارىخى ئاران 40 يىلغا يېتىدۇ. يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، ئېلېكتر ياردىمى باھاسىنىڭ تۆۋەنلىشى ۋە ئىشلىتىشچانلىقىنىڭ ئۆسۈشى سەۋەبىدىن ئالقىشقا ئېرىشتى. ياماخا 1989-يىلى تۇنجى ئۈلگە تىپىدىن بىرنى قۇرغان بولۇپ ، بۇ ئەندىزە زامانىۋى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتكە ناھايىتى ئوخشايتتى.

ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتتە ئىشلىتىلگەن توك كونترول قىلىش ۋە بۇرۇلۇش مومېنتى سېنزورى 1990-يىللاردا بارلىققا كەلگەن ، Vector Service Limited 1992-يىلى Zike دەپ ئاتىلىدىغان تۇنجى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسپىتنى ئىجاد قىلغان ۋە ساتقان. قانداقلا بولمىسۇن ، ئېنىق بولمىغان سەۋەبلەر تۈپەيلىدىن سېتىش ئىنتايىن ئېچىنىشلىق بولدى ، بەلكىم ئىشلەپچىقىرىش بەك قىممەت بولغانلىقى ئۈچۈن.

ئون سەككىز ، زامانىۋى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ پەيدا بولۇشى ۋە ئۆرلىشى

2001-يىلى ، توكلۇق ۋېلىسىپىتلەر مودا بولۇشقا باشلىدى ، ھەتتا پېدال ياردەمچى ۋېلىسىپىت ، توكلۇق ۋېلىسىپىت ۋە توكلۇق ۋېلىسىپىت قاتارلىق باشقا ئىسىملارغا ئېرىشتى. ئېلېكترونلۇق موتسىكلىت (ئېلېكترونلۇق موتسىكلىت) سائەتلىك تېزلىكى 80 كىلومىتىردىن ئاشىدىغان مودېلنى كۆرسىتىدۇ.

2007-يىلى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت بازارنىڭ% 10 تىن% 20 كىچە بولىدۇ دەپ قارالغان ، ھازىر ئۇلار% 30 ئەتراپىدا. تىپىك ئېلېكترونلۇق ياردەمچى ئورۇننىڭ توك قاچىلىغىلى بولىدىغان باتارېيەسى 8 سائەت ، بىر باتارېيەنىڭ ئوتتۇرىچە ھەيدەش ئارىلىقى 25-40 كىلومېتىر ، سائەتلىك تېزلىكى 36 كىلومېتىر. چەتئەللەردە ئېلېكتر ماتورىمۇ بەلگىلىمە بويىچە تۈرگە ئايرىلىدۇ ، ھەر بىر تۈرگە قانداق ئىشلىتىش ۋە شوپۇرلۇق كىنىشكىسى لازىم ياكى ئەمەسلىكىڭىزنى بەلگىلەيدۇ.

7. زامانىۋى ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتلەرنىڭ داڭقى

1998-يىلدىن باشلاپ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىتنىڭ ئىشلىتىلىشى تېز ئاشتى. جۇڭگو ۋېلىسىپىت جەمئىيىتىنىڭ دوكلاتىغا قارىغاندا ، جۇڭگو دۇنيادىكى ئەڭ چوڭ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ئىشلەپچىقارغۇچى دۆلەت. 2004-يىلى ، جۇڭگو دۇنيا مىقياسىدا 7 مىليون 500 مىڭدىن ئارتۇق توكلۇق ۋېلىسىپىت سېتىپ ، ئالدىنقى يىلدىكىدىن بىر ھەسسە ئاشتى.

جۇڭگودا ھەر كۈنى 210 مىليوندىن ئارتۇق توكلۇق ۋېلىسىپىت ئىشلىتىلىدۇ ، كەلگۈسى 10 يىلدا 400 مىليونغا يېتىدۇ دېيىلدى. ياۋروپادا 2010-يىلى 700،000 دىن ئارتۇق ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت سېتىلدى ، بۇ سان 2016-يىلى 2 مىليونغا يەتتى. ھازىر ، ياۋروپا ئىتتىپاقى جۇڭگونىڭ ئېلېكترونلۇق ۋېلىسىپىت ئىمپورتىغا% 79.3 قوغداش تاموژنا بېجى قويدى ، ياۋروپانى ياۋروپاغا ئىشلىتىدىغان ئىشلەپچىقارغۇچىلارنى قوغدايدۇ. ئاساسلىق بازار.